La Tunisie (suite)

Après quelques semaines à Monastir pour fignoler la préparation du bateau (changement du patarra, etc) départ vers le Sud avec Stefanie qui est en vacance pour une semaine. Nous quittons Monastir pour Madhia en passant par le passage intérieur : un chenal dragué dans le long banc de sable qui permet aux pêcheurs de Teboulba d'éviter de faire le tour des îles Kuriat et Conigliera. Le passage est impressionnant car les mouettes ont pieds de part et d'autres du bateau ! Le chenal est parsemé de barques de pêches dont certaines sont encore mues par la force des rames ou de la voile ! Nous arrivons à Mahdia, un port de pêche, et trouvons un amarrage à couple d'une barque désarmée. Après les rituelles formalités avec la police et la douane nous débarquons pour visiter cette charmante bourguade qui fut naguère capitale de la Tunisie. La Medina est charmante, et, sur la presque-île qui forme le cap-afrique, s'érige un cimetière face à la mer avec ses tombes blanches et les fleurs jaunes du printemps. Depuis Madhia nous rejoignons La Chebba, un autre port de pêche aux portes des îles Kerkennah. L'endroit et très reculé et il n'y a pas de village à proximité du port. Mon guide de navigation qui a vingt ans décrivait un paysage biblique avec des palmiers, des dunes et des bergers... mais aujourd'hui des constructiosn désordonnées et un amoncellement de déchets nous font quitter l'escale rapidement le lendemain. Les conditions météo ne sont pas terribles et la mer très hachée, nous ne continuons pas plus loin et remontons à Salakta, un petit port qui est en été un lieu de villégiature très prisé par les Tunisiens. C'est vrai l'endroit est charmant. Apparement nous y sommes le premier voilier à faire escale depuis 2 ans... Nous prenons un taxi pour Ksour Essaf, une ville non touchée par le tourisme située à 5km, le soir nous faisons griller des rougets sur le quai ! Le lendemain après un joli bord de largue de 15 miles, nous arrivons à Bekalta un tout petit port utilisé par quelques barques de pêche... nous sommes peut-être le premier voilier à s'y aventurer... et pour cause... la profondeur très faible (nous touchons plusieurs fois la quille) et le clapot nous rendent la nuit très inconfortable... les alentours sont pourtant très jolis, verts et fleuris. Le lendemain après une très mauvaise nuit (me suis levé 5 fois pour verifier les amarre), nous peinons à sortir de ce piège... le moteur donne des signes de faiblesse et les vagues deferlent presque dans l'entrée... heureusement un pêcheur nous aide en nous remorquant hors du port... enfin libre ! Nous rejoignons Monastir bien fatigué après ces émotions. Le jour suivant nous allons visiter Kairouan, dans l'intérieur des terres. C'est la deuxième ville sainte après la Mecque; une ville très vivante !

Stefanie reprend l'avion, et moi je passe mes journées dans le moteur... presque tout démonté (pompe à eau, échapement, cache culbuteur, culasse...)... c'est pas brillant les segments semblent touchés et en plus j'ai cassé un boulon dans le bloc moteur (donc il a fallu tout démonter pour le repercer et refaire un filetage ; heuresement Mats qui était Mécano est là pour m'aider)... et lui a aussi a des bricoles à faire... on passe pas mal de temps chez Abdel, à l'atelier de mécanique... et las d'attendre on fini par faire le travail nous même !!! C'est la Tunisie !! je fais de mon mieux pour esssayer de faire tenir encore un peu cette mécanique vielle de 35 ans...Mon escale à Monastir se prolonge donc un peu plus longtemps que prévu, mais au moins l'endroit est sympatique et je fais la connaissance de plein de gens charmants (liens)... Je rencontre notamment Eric, un suisse qui voyage sur un Contessa 32... c'est un bon ami du constructeur de mon ancien UFO31 (voir la page Chantier naval); le monde est vraiment petit !!